от 9 000 000 рублей
Ломовозы Камаз, МАЗ, Faw, SHACMAN в наличии и под заказ
Получите
специальное предложение!
специальное предложение!
Ломовозный кузов
с высоким запасом прочности, сохранение геометрии и целостности конструкции даже при значительных перегрузах.
Кузов способен выдержать нагрузку
30 тонн металлолома – и это не предел!
30 тонн металлолома – и это не предел!
Расчет цены в течение 30 минут
Получите специальное предложение!
Форма обратной связи
Готовы перезвонить в течение 30 минут
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Сайт использует cookies
OK
ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ЛОМОВОЗЫ ПЕРМЯК?
Кузов, ворота и надрамник
Днище кузова и периметр боковых бортов
выполнены из толстостенного горячекатаного металлопроката толщина стенки швеллера более 8 мм.
Боковые борта
имеют внутреннее усиления – двойной горячекатаный швеллер 5У, стенка 5 мм.
Внутренняя обшивка
кузова изготовлена из высокопрочной стали 500МС или 700МС с толщиной стенок на днище, откосах и шахте гидроцилиндра - 6 мм.
Ворота
имеют собственный каркас, надежный запорный механизм с фиксацией сверху и снизу. На каждой створке ворот 4 подвеса (петли), толщина стенки 16 мм, провары не только по периметру, но и внутри специальных технологических отверстий.
Усиленный ложемент под КМУ
выполнен из двутавра с боковыми усилениями, позволяет не только разместить грейфер в транспортное положение, но и открыть ворота зацепив его грейфером, в случае перегрузов.
Надрамник
Представляет из себя «сендвич» из двух горячекатаных швеллеров, вложенных друг в друга, толщина стенки более 8 мм.
- Ломовозный кузов с высоким запасом прочности, сохранение геометрии и целостности конструкции даже при значительных перегрузах. Кузов способен выдержать нагрузку 30 тонн металлолома – и это не предел!
- Днище кузова и периметр боковых бортов выполнен из толстостенного горячекатаного металлопроката толщина стенки швеллера более 8 мм.
- Боковые борта имеют внутреннее усиления – двойной горячекатаный швеллер 5У, стенка 5 мм.
- Внутренняя обшивка кузова изготовлена из высокопрочной стали 500МС или 700МС с толщиной стенок на днище, откосах и шахте гидроцилиндра - 6 мм.
- Ворота имеют собственный каркас, надежный запорный механизм с фиксацией сверху и снизу. На каждой створке ворот 4 подвеса (петли), толщина стенки 16 мм, провары не только по периметру, но и внутри специальных технологических отверстий.
- Усиленный ложемент под КМУ – выполнен из двутавра с боковыми усилениями, позволяет не только разместить грейфер в транспортное положение, но и открыть ворота зацепив его грейфером, в случае перегрузов.
- Надрамник: Представляет из себя «сендвич» из двух горячекатаных швеллеров, вложенных друг в друга, толщина стенки более 8 мм.
Выгода и долгосрочная перспектива
Возможно оформление в лизинг с лучшими условиями
- Объем кузовавнутренний полезный объем - 30,5 м3 вместе с внутренней длиной 6 м обеспечивает максимально широкое применение автомобиля и высокую рентабельность перевозок.
- Прочная и надежная металлоконструкцияполностью исключает дополнительные вложения на усиление и затраты на ремонт.
- Увеличенная высота бортовиспользование дополнительной опции по увеличению высоты боковых бортов, позволяет перевозить легковесные габаритные грузы с повышенной рентабельностью.
ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ПРИЦЕПЫ ПЕРМЯК?
Силовая структура основной рамы и поворотной части (лафета)
Силовая структура основной рамы и поворотной части (лафета) спроектирована таким образом, чтобы равномерно распределить нагрузку по всей конструкции без локальных напряжений. Сечение лонжеронов двутавр, 16х8х16 мм.
Поворотная рама прицепа (лафет)
производится из сварных двутавров и усилена дополнительными вставками.
Поворотный круг
г/п 12 тонн, с централизованной системой смазки.
Надежные кронштейны рессор не утяжеляющие конструкцию.
Форм-фактор и материал стали рессор подобран аналогично импортным прицепам.
Использование реактивных штанг
позволяет разгрузить блок рессор от тянущих усилий, что приводит к увеличению срока службы рессор.
- Силовая структура основной рамы и поворотной части (лафета) рассчитана на тяжелые условия эксплуатации. Одновременно является прочной и имеет способность гасить колебания в местах высоких нагрузок
- Сечение лонжеронов двутавр, 16х8х16 мм. В местах высоких нагрузок присутствуют усилители обеспечивающие равномерное распределение нагрузки.
- В местах высоких нагрузок применяются поперечины из круглых труб, которые соединяются с рамой прицепа специальным замком и гарантирует отсутствие усталостных трещин в зоне сварных швов.
- Усиление ласточкин хвост оптимально распределяет нагрузку на всю конструкцию рамы
- Поворотная рама прицепа (лафет) производится из сварных двутавров и усилена дополнительными вставками
- Поворотный круг на прицепах устанавливается с нагрузкой 12 тонн.
- Специальные стопоры разгружают крепежные болты.
- Централизованная система смазки поворотного круга.
- Надежные кронштейны рессор не утяжеляющие конструкцию.
- Форм-фактор и материал стали рессор подобран аналогично импортным прицепам.
- Использование реактивных штанг позволяет разгрузить блок рессор от тянущих усилий, что приводит к увеличению срока службы рессор.
Выгода и долгосрочная перспектива
Возможно оформление в лизинг с лучшими условиями
- Объем кузовавнутренний полезный объем - 30,5 м3 вместе с внутренней длиной от 6 до 7,5 метров обеспечивает максимально широкое применение автомобиля и высокую рентабельность перевозок
- Прочная и надежная металлоконструкцияполностью исключает дополнительные вложения на усиление и затраты на ремонт.
- Конструкция ходовойтщательно продумана, надежна и ремонтопригодна. Максимальная эксплуатационная эффективность и экономичность достигнута благодаря наработанному опыту производства и общения с потребителями
О НАС
26 лет проектируем и производим спецтехнику!
- Возможность переоборудования уже имеющийся спецтехники
- Высокий уровень компетенции персонала
- Выстроенный производственный цикл
- Контроль качества на всех этапах
Сертификаты
Получите специальное предложение!
Расчет цены за 30 минут
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
